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    新能源車如果設計成通用模塊電源,停車更換即走可能嗎?
     

        新能源車如果設計成通用模塊電源,停車更換即走可能嗎?

        曾經的電動車企業考慮過通用模塊電源的問題,后來放棄了,原因有幾個:

        第一,標準問題,就好像幾年前的手機市場一樣,電池種類層出不窮,形狀大小、電性能標準、電池容量,都不一樣,怎么統一?

        第二,安全問題,充換電的電池板是要設計成可拆卸移動,勢必會對原有的結構進行改變,如果把電池設計到底盤,換電的時候就會涉及到密封問題,如果有縫隙,涉水的時候就有可能造成電池短路,如果放到后備箱,就會有另一個問題,就是安全性,大家都記得2012年深圳比亞迪電動出租車被追尾后爆炸的事故,造成了1名司機和兩名乘客當場死亡,而那款出租車的電池箱就放在后備箱。

        第三,成本問題,大家開燃油車的時候廠家只提供油箱,車主自己去加油就可以了,那么電動車,車廠提供什么?不提供電池?沒意義,車都開不走,用戶買什么規格的電池。電池板?不一樣的廠家,成本不一樣呀,電池板的錢都算到車款里面了,A廠的電池板出廠5萬一個,充換電站用的B廠的4萬一個,車主樂意要嗎?還是跟標準有關。

        現在的電動公交車,都是國家投資,政府向各大汽車廠采購整車,向電池生廠商采購電芯,然后委托電池箱生產廠家進行組裝,統一標準,統一價格,換電站只負責把充好電的電池箱接到大巴里就可以了,公交公司也不會計較。私人汽車會這樣嗎?我倒是覺得可以從公務用車入手試行換電式的電動汽車,慢慢找到經驗和解決方案再向普通大眾推廣。

     
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